Uzskatu, ka patērētāji izvēlas pārveidot automašīnu audio sistēmas, lai nodrošinātu labāku klausīšanās pieredzi, taču ir daži automašīnu īpašnieki, kuri nav apmierināti ar efektu pēc audio sistēmas pārveidošanas. Piemēram, vadītāja sēdeklī tas izklausās labi, bet pasažiera sēdeklis jūtas neērti un skaņu jūt tikai labajā pusē, kopumā klausīšanās pieredze nav laba.
Automašīnas īpašnieks tiecas pēc atmosfēriskas skaņas efekta, kam nepieciešams kvalificēts tūninga tehniķis, kurš labi pārvalda noskaņošanu, un to var pieskaņot arī citiem skaļruņiem aizmugurējās durvīs. Pašreizējā konfigurācija ir diezgan nekārtīga. Automašīna galvenokārt salīdzina skaņas efektu ar oriģinālo automašīnu, taču tos visus ir izstrādājuši simtiem dizaineru vienai automašīnai. Tā dizains un regulējums nav tas, ko mēs varam atrast tirgū. Pat ja viens un tas pats aprīkojums tiek pārvietots uz dažādām automašīnām, efekts būs pilnīgi atšķirīgs. Lai automašīnu īpašniekiem sasniegtu vēlamo audio efektu, ir nepieciešams profesionāls skaņu inženieris, kas rada vēlamo skaņu. Un aprīkojuma saskaņošana ir jāmaina atbilstoši situācijai.
Konkrēts risinājums ir:
1. Lejupielādētās populārās dziesmas WAV un FLAC galu galā tiek saspiestas un nevar atbilst kompaktdisku skaņas kvalitātei.
2. Procesors h800+c800 var iestatīt vairākas līknes, kuras var pielāgot un iestatīt atbilstoši jūsu lejupielādētās mūzikas klausīšanās pieredzei, lai jūs varētu pārslēgties.
3. Iesakiet aktīvi pielāgot frekvences dalītāju, lai tas būtu detalizētāks.
Mainot zemfrekvences skaļruni, priekšējā rinda ir ērta, bet aizmugurējā rinda ir kaitinoša. Ko man darīt?
Visas automašīnas priekšējās un aizmugurējās durvis bija aprīkotas ar skaļruņu komplektu, un pēc DSP pastiprinātāja pievienošanas man šķita, ka ar basu nepietiek. Es pievienoju arī 12 collu basu kastīti, taču atklāju, ka tas aizņem pārāk daudz vietas. Vēlāk es atklāju, ka vairāki rezerves riepu zemfrekvences skaļruņi ir labi, un mēģināju tos klausīties pa vienam un izvēlējos Aiwei rezerves riepas zemfrekvences skaļruni. To var uzskatīt par vienu no vairākiem aktīvajiem rezerves riepu subwooferiem, ko esmu dzirdējis ar labāku iekšējo skaņas kvalitāti! Pēc vairāk nekā nedēļu ilgas atkļūdošanas (dažādās vidēs) pēc instalēšanas beidzot tika izstrādāts apmierinošs risinājums. Sēžot pirmajā rindā, basu klausīšanās notika, bloķējot to no priekšpuses, bet aizmugurējā rindā cilvēki nevarēja uzņemt. Troksnis aizmugurējā rindā bija kaitinošs. Vēlāk basa skaļums tika samazināts un aizmugurējā rinda pārstāja radīt troksni, bet priekšējā rinda to nevarēja dzirdēt! Es mēģināju atkal sākt no frekvences un samazināt frekvenci līdz 35 Hz DSP. Aizmugurējā rinda joprojām ir trokšņaina. Iepriekšējo 12 collu basu var noregulēt uz priekšējo rindu, lai klausītos smagus basus, savukārt aizmugurējā rinda izklausās viegli, bet ne tik dziļi kā priekšējā rinda. Tomēr sēdekļi aizmugurējā rindā var uzņemt cilvēkus, kas var būt kaitinoši.
Vai drīkstu jautāt, kurš speciālists var palīdzēt atbildēt, kāds ir iemesls? Vai tas ir saistīts ar aprīkojuma problēmām vai tāpēc, ka DSP basa frekvence nav pareizi noregulēta! Es iestatīju DSP priekšējās durvis uz pilnas frekvences augstas frekvences 50 Hz, aizmugurējo durvju skaļruni uz augstu griezumu 150 Hz, un zemfrekvences skaļrunis sāka to iestatīt uz 70 Hz. Vēlāk, kad atradu to trokšņainu, pārslēdzu uz 35 Hz ar 12dB slīpumu. Priekšējais skaļums bija -3 dB, bet aizmugurējais skaļums bija -15 dB. Tika ieslēgts zemfrekvences skaļruņa skaļums.
Su30-2: ideālā zemfrekvences skaļruņa veiktspēja ir zema, klusa, un kopējā skaņa ir maiga. Jūsu sistēmai ir pievienots DSP, kas var būt augsta līmeņa savienojums, ievērojami samazinot signāla avotu, kas arī ir viens no trokšņainās skaņas iemesliem. Vai jūsu 35 Hz izslēgšanas frekvence ir augšējā vai zemākā robežfrekvence, ja parastā zemfrekvences skaļruņa diapazons ir no 20 līdz 120? Parasti, lai novērstu zemas frekvences troksni, frekvences, kas ir zemākas par 35 Hz, var nogriezt, lai iegūtu tīru īpaši zemu frekvenci. Augšupsaites pārtraukuma frekvence parasti ir no 63-80 atkarībā no konkrētās situācijas. Tā kā skaņas spiediena atšķirība ir saistīta ar attālumu un telpu, ir normāli, ja aizmugurējos sēdekļos ir nedaudz augstāka basa sajūta. BMW šajā ziņā dara vislabāko, pat ja tā veiktspēja nav pārāk laba, tā bass ir visvienmērīgāk sadalīts telpā.
Vai fāzes mērītājs pārbauda priekšējo un aizmugurējo durvju skaļruņus ar vienu un to pašu fāzi, bet diskantā fāze atšķiras?
Priekšējo durvju skaļrunis ir no Morramas Dance, un arī frekvences dalītājs ir savienots saskaņā ar instrukcijām. Aizmugurējās durvis ir koaksiālais skaļrunis, un tagad tikai tweeter ir pretējā virzienā, bet pārējie visi ir uz priekšu.
Haozi: Mashiwu pieslēdza frekvences dalītāju, un fāzes pārbaudes laikā bija normāli, ka abi augstfrekvences skaļruņi mainīja fāzi. Šādi skaļrunis tika izveidots frekvenču dalītājam, tāpēc jums nav jāuztraucas.
Kas attiecas uz jūsu mazo lielgabala jautājumu, pirmkārt, kāda veida dziesmas jūs klausāties? Aizmirstiet DJ un lielas ziņas. Sēdekļa īpaši plānais bass nevar sasniegt īpaši zemas frekvences un skaņas spiedienu zem 40 Hz telpas dizaina problēmu dēļ. Ja to uzskata par zemfrekvences skaļuma un intensitātes kompensāciju, parasto dziesmu klausīšanās ir līdzīga. Kas attiecas uz brīvu, neizturīgu un nepietiekamu intensitāti, tas ir saistīts ar atkļūdošanas problēmām.
Pirmkārt, izslēdziet īpaši plānu basu, lai redzētu, vai Mars Dance 6,5 collu vidējam basam ir kāds stiprums vai skaļums. Ja tā, noregulējiet īpaši plānā basa pārejas punktu, līmeni un fāzi.
Otrkārt, ja Marsa dejā basam trūkst spēka un skaļuma, tas var būt ļoti apgrūtinoši. Neatkarīgi no tā, cik vājš bass ir noregulēts, tas nevar radīt labus basa efektus. Tā kā mums ir jāsaprot mūzikas skaņdarba frekvences reakcijas struktūra, basa bungas pamatfrekvence rezonē uz leju no 200 Hz. Basa bungas efektivitāte ir atkarīga ne tikai no basa vienības, bet arī no vidējo un zemo frekvenču veiktspējas, kas papildina viena otru.
Huaihua Dejun: tas, vai ir jāapgriež augsti, ir atkarīgs no krustojuma tīkla. Kopējai otrās kārtas dalīšanai nepieciešams augsts reverss. Šajā brīdī, testēšanai izmantojot fāzes mērītāju, diskanti tiek apgriezti, bet faktiskā skaņas uztveršana ir normāla! Tā kā otrās kārtas frekvenču dalījumā ir 180 grādu fāžu atšķirība, augsto toņu inversija tikai kompensē šo atšķirību. Padziļināta izpēte atklāj, ka atšķirība starp augstu un vidēju vai zemu toņu nav tikai no 0 līdz 180 grādiem. Atšķirīgi frekvenču dalīšanas punkti? Slīpuma un attāluma atšķirības ietekmēs šo fāzi. Visas fāzu atšķirības nodrošina līdzsvarotāku un dabiskāku savienojumu.
