Līdz šim brīdim mēs'ir izskaidrojuši veiktspējas atšķirību starp sākuma līmeni, slikti izstrādātiem un augstākās kvalitātes auto audio pastiprinātājiem. Mēs ceram, ka jūs'ir atraduši šo informatīvo, un tagad tas ir's laikam mēs rūpīgi apskatījām auto audio skaļruņus. Neviens automašīnas audio komponents nav svarīgāks par skaļruņiem, lai precīzi un skaidri reproducētu mūziku.
Šajā rakstu sērijā tiks analizēta dažādu automašīnas audio skaļruņu pretestība, frekvences reakcija, izejas spēja un kropļojumu īpašības. Mērķis ir sniegt tiem no jums, kuri vēlas uzlabot jūsu audio sistēmas skaidrību un veiktspēju, skaidru korelāciju starp dizaina funkcijām, specifikācijām un, visbeidzot, veiktspēju.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī OEM Honda Civic skaļruņa austais šķiedru konuss un gumijas apvalks.
Rūpnīcā uzstādīts Honda Civic skaļrunis
Man ir durvju skaļruņu komplekts no Honda Civic mūsu pirmajam priekšmetam. Tas ir woofer (bez tvitera) ar efektīvo konusa diametru 125,5 milimetri, mērot no apkārtnes vidus vienā vadītāja pusē līdz centram otrā pusē. Konuss ir izgatavots no austas dzeltenas šķiedras, kas varētu būt no stikla vai aramīda sastāva. Putekļu vāciņš ir veidots no mīksta tekstila, bet ir daudz mazāk stingrs. Skaļrunim ir gumijas apvalks, kas ilgst ilgāk nekā putas.
Mehāniski skaļrunim ir salīdzinoši maza diametra plakans lineārs zirneklis, kas savienots ar 1 collu balss spoli. Tur's nav dzesēšanas ventilācijas atveres magnēta aizmugurē vai ventilācija zem zirnekļa stiprinājuma dzegas. Grozs ir veidots no iesmidzināšanas formas, stikla šķiedras pastiprināta polikarbonāta, un tam ir seši dziļi pastiprināti spieķi. Kā tas ir raksturīgs OEM skaļrunim, montāžas atloks ietver iebūvētu starpliku ar integrētu blīvi, kas izvirzīs skaļruni pie režģa iekšdurvju apdares panelī. Kopumā, izņemot nelielu balss spoli un dzesēšanas tehnoloģiju trūkumu, dizains nepiedāvā neko nozīmīgu, par ko sūdzēties.
OEM skaļruņu kvalitāte
Daudzi OEM skaļruņi ietver montāžas noteikumus, kas konusu novieto tuvu iekšējam apdares panelim's režģis.
OEM skaļruņu kvalitāte
Vai ir kaut kas, ko mēs varam saskatīt veiktspējas ziņā no izmērītajiem Thiele/Small parametriem? Pirmā lieta, ko mēs redzam, ir tā, ka vadītājam ir salīdzinoši augsts kopējais Q (Qts) skaits 0,69. Tas pievienos nelielu rezonansi izlaides triecienu apakšējās vidusdaļas reģionā. Tas's, iespējams, labs dizaina kompromiss skaļrunim, kas paredzēts lietošanai bez zemfrekvences skaļruņa, jo tas skaņai pievienos siltuma pieskārienu. Tomēr absolūtā izteiksmē tas būs mazliet nevēlams izkropļojums. Visbeidzot, prognozētā efektivitāte ir salīdzinoši augsta pie 89,04 dB SPL, ja to darbina ar 1 vatu jaudu un mēra pie 1 metra. Tas ir normāli arī OEM skaļrunim, jo tie tirgo zemas frekvences izvadi, lai palielinātu izeju augstākās frekvencēs. ~10 gramu kustīgā masa atbalsta šo teoriju.
Ļaut'apskatiet, ko BassBox Pro korpusa simulācijas programmatūra paredz, ka šis draiveris darīs mūsu 3 kubikpēdu testa korpusos. Es izvēlējos šo sējumu, jo tas's parasti ir pietiekami liels, lai minimāli ietekmētu vadītāju's veiktspēja un jāsimulē, kā skaļrunis uzvedīsies durvju vai aizmugurējā paku plauktā.
OEM skaļruņu kvalitāte
Mūsu Honda durvju skaļruņa zemo frekvenču reakcija bezgalīgā deflektora lietojumprogrammā.
Kā redzat no iepriekš redzamā grafika, tas ir vairāk vidusmēra draiveris nekā woofer. Es domāju par 30 vatu jaudas vadāmību, pamatojoties uz balss spoles mazo izmēru un dzesēšanas funkciju trūkumu. Runājot par prognozēm, vadītājam ir -3 dB frekvence 98 hercu, un tas būtu ļoti noderīgs, ja to izmantotu ar zemfrekvences skaļruni.
OEM skaļruņu kvalitāte
Honda Civic impedances slaucīšana's 6,5 collu durvju skaļrunis.
Šajā grafikā mēs varam redzēt kaut ko citu. Kaut kas ir izraisījis manāmu rezonējošu maksimumu pie aptuveni 700 līdz 800 Hz, un reakcijā ir papildu vīgriezumi 2,4, 3,7 un 5,2 kHz frekvencē. Tos, iespējams, izraisa konuss, putekļu vāciņš vai telpiskā rezonanse. Mēs'redzēs, vai kāds no tiem akustiskajos mērījumos pārvēršas skaitļos izsakāmos kropļojumos.
Skaļruņu akustiskie mērījumi
Kad vadītājs bija iekrauts manā 3 kubikpēdu testa kamerā, es to novietoju uz savas laboratorijas grīdas. Mikrofons no Clio Kabatas atrodas 1 jardu virs konusa augšējās malas, kur tas satiekas ar apkārtni. Mēs'izmantos šo pozīciju visiem runātājiem, kas iet uz priekšu. Mēs'sāks testēšanu, veicot frekvences reakcijas mērījumus pie paaugstināta piedziņas līmeņa. Lai gan nav konkrēta standarta, mēs'klonēs to, ko Vance Dickason izmanto savos devēju testos žurnālā Voice Coil ar 0,3, 1, 3, 6, 10 un 15 voltiem. Tas's šaubās, vai vadītājs paliks lineārs izejā pie 10 un 15 voltu līmeņa, jo šīs vērtības ir vienādas ar 25 un 56 vatiem jaudas 4 omu slodzē. Es pievienošu 2 voltu mērījumu, kas atbilst 1 vatam 4 omu slodzē.
Pirms mēs nonākam runātāja analīzē, mums ir jāsaprot dažas lietas par mērījumiem. Pirmkārt, informāciju, kas mazāka par 30 Hz, var ignorēt. Pie 10 Hz nav 100 dB SPL izejas. Otrkārt, kritums pie 130 Hz ir atspulgs telpā. To var arī ignorēt. Mēs zinām, ka tā ir akustiska atcelšana, jo pretestības vai kropļojumu līknēs nav krituma vai maksimuma. Atvainojiet, es to nedaru't gadās, ka manā rīcībā ir anechoic kamera. Pa to laiku es'turpināsim iegādāties loterijas biļetes!
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, braucot ar 0,3 voltu RMS slaucīšanu.
Nu, šeit's mūsu pirmais skats uz Honda skaļruni. No 160 Hz līdz 1,5 kHz atbilde ir pietiekami plakana, ņemot vērā manas laboratorijas ne-anehoiskās īpašības. No 1,5 līdz 5,5 kHz ir aptuveni 6 dB izciļņa izciļņa.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, braucot ar 3 voltu RMS slaucīšanu.
Runājot par frekvences reakciju, lietas joprojām ir jaukas un lineāras. Visas frekvences atkal ir par aptuveni 10 dB skaļākas. Kas ir't tik labs ir harmoniskās deformācijas īpašības. Parādās izciļņojums starp 700 un 900 Hz pie gandrīz 2% izkropļojumiem. Tas būtu dzirdams, ja netiktu aprakts ar citu audio informāciju. Kropļojumi basa frekvencēs, 70 Hz, ir vairāk nekā 3%. Šis 3 voltu piedziņas līmenis ir aptuveni 2,25 vati jaudas nominālajam 4 omu skaļrunim.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, braucot ar 6 voltu RMS slaucīšanu.
6 voltu piedziņas līmenis ir aptuveni 9 vati jaudas 4 omu slodzē. Iepriekš redzamajā grafikā redzams, ka izkropļojumi visās frekvencēs ir palielinājušies vairāk nekā fundamentālās izejas pieaugums. Piemēram, braucot ar 3 voltiem pie 900 Hz, THD bija aptuveni 2%. Tagad ar 6 voltiem kropļojumi ir palielinājušies līdz 3%. Atcerieties to triecienu, ko mēs redzējām pretestības grafikā ap 800 Hz? Nu, tagad tā's atpakaļ kā virsotne kropļojumu grafikā. Tu'd būsiet pārsteigti, ko jūs varat mācīties no pretestības grafikiem.
OEM skaļruņu kvalitāte
Šī Honda skaļruņa frekvences reakcija, braucot ar 10 voltu RMS slaucīšanu.
Lai gan mēs paņēmām tikai par aptuveni 3 dB vairāk produkcijas, kropļojumi ir ievērojami palielinājušies. Mums ir 7% kropļojumi pie 800 Hz un vairāk nekā 3,5% pie 200 Hz. Ja mēs paskatāmies uz leju basa reģionā, 80 Hz ir aptuveni 10% kopējais harmonisko kropļojumu līmenis. Īsāk sakot, šis skaļrunis izklausītos diezgan slikti, ja to vadītu ar daudz vairāk nekā 10 līdz 15 vatu jaudu, un tas būtu kliedzams ar 25 vatiem.
Labāki skaļruņi piedāvā labāku veiktspēju
Attiecībā uz pamatu izveidi mūsu mērījumiem un runātāju salīdzināšanai, mēs'apstāsies šeit. Šis raksts kalpos kā etalons tam, kas izskatījās kā saprātīgas kvalitātes OEM runātājs. Mēs'pārbaudīs dažus skaļruņus, kas varētu būt labāki, un dažus, kas tuvāko mēnešu laikā varētu būt sliktāki. Šai informācijai vajadzētu ļaut mums attīstīt korelāciju starp dizaina iezīmēm un veiktspēju. Pa to laiku, ja jūs'atkārtoti iegādājoties jaunus automašīnas audio skaļruņus, dodieties pie vietējā specializētā mobilā tālruņa uzlabošanas mazumtirgotāja, lai noklausītos dažas iespējas jūsu transportlīdzeklim.
