Zemfrekvences skaļruņi. Jā, zemfrekvences skaļruņiem! Neviens automašīnas audio sistēmas jauninājums nenodrošinās ievērojamāku veiktspējas un reālisma uzlabojumu. Pareizi izstrādātas zemfrekvences skaļruņu sistēmas pievienošana automašīnas stereo iekārtai bieži ir viens no pirmajiem jauninājumiem, ko mēs iesakām. Izaicinājums ir atrast risinājumu, kas izskatītos un izklausītos lieliski, vienlaikus izprotot neskaitāmas specifikācijas, kas varētu nebūt noderīgas.
Zemfrekvences skaļruņi un augstfrekvences veiktspēja
Šī raksta motivācija bija stāsts, ar kuru dalījās draugs par klientu, kurš bija samazinājis savu zemfrekvences skaļruņu izvēli, pamatojoties uz publicēto divu risinājumu frekvences reakciju. Zemfrekvences skaļrunis A piedāvāja izvadi līdz 600 herciem. Zemfrekvences skaļrunis B, kas ir modelis, uz kuru pārslēdzās klients, pieprasīja izvadi uz 2 kHz. Klients izteica teoriju, ka viņš varētu izmantot apakšgrupu, lai vajadzības gadījumā aizpildītu vidējās frekvences, un tāpēc tas bija labāks risinājums.
Kāpēc zemfrekvences skaļruņiem ir zemas pārslēgšanas frekvences
Mēs parasti izmantojam zemfrekvences skaļruņus ar zemas caurlaidības filtru, kas iestatīts no 60 līdz 80 herciem automašīnu audio sistēmās. Ja automašīnai ir mazāki durvju vai paneļu skaļruņi, krosovers var būt jāiestata līdz 100 herciem. Ar tipisko krustojuma slīpumu -24 dB/oktāva, sub's izeja tiktu vājināta par vairāk nekā 50 dB līdz 400 herciem. Spēja atskaņot līdz 1 kHz nav't būtisks.
Kāpēc mēs šķērsojam apakšgrupas tik zemu? Nu, mēs to nedarām'nevēlos dzirdēt vokālu no tiem. Lielākā daļa zemfrekvences skaļruņu nav't izstrādāts, lai labi tiktu galā ar vidējo frekvenču reproducēšanu. Lielākā daļa no mums vēlas, lai vokāls nāk no mūsu automašīnu vai kravas automašīnu priekšējiem skaļruņiem. Tā kā vīriešu balsis sniedzas līdz aptuveni 100 herciem, ir lietderīgi šo informāciju atskaņot sistēmas durvīs vai panelī uzstādītajiem zemfrekvences skaļruņiem, nevis zemfrekvences skaļrunim.
Kāpēc var't zemfrekvences skaļruņi atskaņo augstākas frekvences? Ir divi iemesli. Pirmais ierobežojošais faktors ir konusa masa. Tipisks 10-collu zemfrekvences skaļruņa konusa komplekts sver no 125 līdz 175 gramiem. Tas'daudz masas, lai pārvietotos uz priekšu un atpakaļ 1,000 reizes sekundē. Patiesībā tā vienkārši nav't strādāt. Konuss var't pietiekami ātri pārslēgt virzienus, lai izsekotu ievades signālam ar šo frekvenci, tādējādi izvade tiek ievērojami vājināta.
Otrais jautājums ir induktivitāte. Zemfrekvences skaļruņa balss spoles komplekts darbojas arī kā induktors. Palielinoties frekvencei, pieaug arī pretestība. Rezultāts ir mazāka augstfrekvences izvade. Vairāk par induktoriem varat uzzināt šajā rakstā (saite uz BCA induktora rakstu, kad tas ir publicēts).
"Nepieciešams vairāk vidējā basa"
Kamēr vidējā diapazona veiktspēja nav't svarīgi zemfrekvences skaļrunim, ļoti svarīga ir vidējā basa veiktspēja. Daudzām tirgū esošajām zemfrekvences ierīcēm ir pietiekami smagi konusi, lai ierobežotu to izvadi frekvencēs, kas ir nedaudz virs 100 herciem. Šī mehāniskā augstfrekvences filtrēšana var apgrūtināt pareizas fāzes reakcijas noteikšanu starp apakšējo un durvju skaļruni. Ja subierīcei ir iebūvēts mehānisks vājinājums un tehniķis, kas strādā pie jūsu audio sistēmas, pievieno elektrisko filtrēšanu, neto akustiskais rezultāts var nebūt ideāls.
Svarīgs ir zemfrekvences skaļrunis, kas var atskaņot oktāvu vai divas augstākas par krustojuma frekvenci. Bez šī paplašinājuma bass var izklausīties atvienots no pārējās sistēmas. Pareizi konfigurētas automašīnas audio sistēmas nodrošina vienmērīgu pāreju starp zemfrekvences skaļruņiem un zemfrekvences skaļruņiem, kas ir ļoti svarīgi mūzikas precīzai atskaņošanai.
Neskaidras frekvences reakcijas specifikācijas ir bezjēdzīgas
Mēs'Nepārprotami norāda, ka jebkuras frekvences reakcijas specifikācijas, kas publicētas bez pielaides vērtībām, ir tikpat noderīgas kā mēģinājums izveidot gleznu ar otu, bet bez audekla vai krāsas. Piemēram, ražotājs var norādīt, ka skaļrunis atskaņos no 20 Hz līdz 20 kHz. Lielākā daļa tā domātu'ir ideāls, vai ne? Ko darīt, ja izeja šajās frekvencēs būtu samazinājusies par 40 dB attiecībā pret 1 kHz? Bez atbildes tolerances informācija ir bezjēdzīga. Ja vēlaties aplūkot frekvences reakcijas specifikācijas, ir nepieciešama 1 vai 3 dB pielaide kopā ar zemām un augstām frekvencēm.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Labas frekvences atbildes informācijas piemērs. Šos datus JBL Professional nodrošina ar savu 5628 divu 18-collu kinoteātra zemfrekvences skaļruni.
Kas ir svarīgi, izvēloties zemfrekvences skaļruni?
Izvēloties zemfrekvences skaļruni, svarīga ir paredzamā frekvences reakcija. Kā mēs'Esmu vairākkārt paskaidrojis, ka milzīgs zemfrekvences skaļrunis nelielā korpusā var nedot tik daudz zemfrekvences izvades kā mazāks zemfrekvences skaļrunis tajā pašā telpā. Par laimi, mēs varam izmantot datora simulācijas programmatūru, lai prognozētu zemfrekvences skaļruni's sniegumu. Ļaujiet'Apskatiet divus zemfrekvences skaļruņus, kas ir līdzīgi šim klientam.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Sarkanā zemfrekvences skaļruņa B frekvences reakcija 1-kubikpēdu blīvā korpusā.
Kā redzat, balss spole's induktivitāte vājina vadītāja augstfrekvences reakciju. Ar 1000 Hz, tas's samazinājies par 17 decibeliem no maksimālās jaudas pie aptuveni 85 herciem. Tātad apgalvojums, ka šis draiveris atskaņo līdz 1,5 vai 2 kiloherciem, ir maldinošs un pārkāpj fizikas likumus. Svarīgi ir tas, cik daudz zemfrekvences informācijas var radīt šis zemfrekvences skaļrunis. Apakšējā galā tas's uz leju par 3 dB pie 50 Hz un 10 dB pie 29 Hz.
Labi, ļauj'Apskatiet sākotnējo draiveri ar šaurākām publicētajām frekvences reakcijas specifikācijām.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Zemfrekvences skaļruņa A frekvences reakcija dzeltenā krāsā 1-kubikpēdas ventilējamā korpusā, kas noregulēts uz 35 herciem.
Pirmā lieta, ko mūsu bezbailīgajam amatieru auto audio sistēmas dizainerim vajadzētu pamanīt, ir tas, ka šim zemfrekvences skaļrunim ir daudz lēzenāka reakcija caur vidējo basu apgabalu. Kāpēc? Šim draiverim ir motorā iebūvēts alumīnija īssavienojuma gredzens. Īssavienojuma gredzens palīdz ievērojami samazināt induktivitāti. Īssavienojuma gredzens arī samazina uz konusa pozīciju balstītas induktivitātes izmaiņas, kas rodas visiem skaļruņiem. Galu galā īssavienojuma gredzens ievērojami samazina kropļojumus. Abi draiveri nodrošina ļoti līdzīgu izvadi šajā korpusā attiecībā uz zemas frekvences izvadi. Vai tas nozīmē, ka tie izklausās vienādi? Noteikti nē.
Cik skaļi tas skan?
Galvenais komponents pareizas zemfrekvences skaļruņu sistēmas projektēšanā ir nodrošināt atbilstošu jaudas apstrādi, pamatojoties uz konusa novirzi. Lai labāk izprastu tēmu, iespējams, vēlēsities izlasīt BestCarAudio.com rakstu par konusa novirzi un kropļošanu.
Ja aplūkojam konusa novirzes un frekvences diagrammu zemfrekvences skaļrunim B, mēs redzam, ka tas pārsniedz tā nominālās Xmax specifikācijas visās frekvencēs, kas ir zemākas par 30 herciem, ja to darbina ar 400 vatiem. Balstiekārtas komponenti (zirneklis un ieskaušana) parasti tiek atlasīti, pamatojoties uz balss spoles ģeometrijas Xmax specifikāciju, tāpēc, visticamāk, kropļojumi kļūs ievērojami, ja tos spēcīgi spiež ar 400-vatu pastiprinātāju. Jaudas līmenis 275 būtu drošs visās frekvencēs šajā korpusā, un, iespējams, labs ieteikums ir saglabāt zem 200 vatiem.
Zemfrekvences frekvences reakcija
Zemfrekvences skaļruņa B konusa novirze pret frekvenci (sarkanā krāsā), kad to darbina ar 400 vatu jaudu.
No otras puses, subwoofer A ir daudz nozīmīgāka Xmax specifikācija. Tas's ir labs visās frekvencēs ar 400 vatiem un var apstrādāt 775 vatus, balss spolei neatstājot spraugu. Šī palielinātā ekskursijas iespēja ļauj zemfrekvences skaļrunim A radīt ievērojami lielāku jaudu. Tas arī nozīmē, ka zemfrekvences skaļrunis A, iespējams, izklausās skaidrāk un precīzāk, ja tiek darbināts ar 400 vatiem, nekā zemfrekvences skaļrunis B.
