Kopīga iniciatīvas "Josta un ceļš" veidošana savieno vēsturi, realitāti un nākotni.
Pirms vairāk nekā 600 gadiem Ķīnas Minu dinastijas navigators Džens He veica septiņus ceļojumus uz Rietumiem un vairākas reizes apmeklēja Keniju, veicinot komerciālu apmaiņu pa Jūras zīda ceļu un atstājot aiz sevis mūžīgus stāstus. Mūsdienās Ķīna un Kenija kopīgi būvē "joslu un ceļu" augstā kvalitātē, strādā kopā, lai izveidotu "valsts orientieri", "sadarbības pieminekli" un "iztikas projektu", un turpina rakstīt kustīgas nodaļas, lai veicinātu kopīgu attīstību. un uzlabot cilvēku labklājību.
Nairobi Expressway--
"Sadarbība ar Ķīnu dos mūsu valstij vairāk "pirmo vietu"."
Iestājoties naktij, Nairobi Globālais tirdzniecības centrs, kas atrodas Kenijas galvaspilsētas Nairobi galvenajā biznesa rajonā, ir spilgti izgaismots. Šo projektu investē un pārvalda AVIC International, kura augstākā ēka ir 184 metri, kas ir ievērojama ēka Nairobi. Tirdzniecības centra augstākajā punktā stāv moderna transporta artērija ar spilgtām gaismām, kas ved cauri visai redzamajai pilsētai. Šī transporta artērija ir Nairobi Expressway, ko vietējie mediji dēvē par "Nairobi satiksmes artēriju".
Nairobi ātrgaitas ceļam ir vietējais nosaukums Moja, kas sastāv no pirmajiem diviem ātrgaitas šosejas sākuma un beigu staciju nosaukumu burtiem. Svahili valodā tas nozīmē "viens". "Šis ir pirmais Kenijas maksas ceļu projekts, kā arī Ķīnas pirmais valdības un sociālā kapitāla sadarbības projekts Kenijā. Kā norāda nosaukums, sadarbība ar Ķīnu dos mūsu valstij vairāk "pirmo vietu"," sacīja Jenny Angiyu, sabiedrisko attiecību vadītāja Jenny Angiyu. ātrgaitas šosejas projekts
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (turpmāk tekstā "CRBC") ir ieguldījis Nairobi ātrā maršruta izstrādē, izbūvē un ekspluatācijā, kura kopējais garums ir 27,1 kilometrs. Tā ir ātra pāreja, kas savieno Nairobi centra rajonu ar Džomo Kenjatas starptautisko lidostu, šķērsojot tādus svarīgus orientierus kā Nairobi galvenais biznesa rajons, Nacionālais muzejs, Nacionālais stadions un Parlamenta ēka, tādējādi samazinot ceļojuma laiku no centra uz lidostu no plkst. 2 stundas līdz 20 minūtes. 2023. gada septembra beigās kopējais transportlīdzekļu skaits, kas šķērso ātrgaitas šoseju, ir pārsniedzis 22 miljonus.
Paulīne dzīvo satelītpilsētā Milorongo dienvidaustrumos no Nairobi. Darba dienas rītā viņai jāsūta divi bērni uz skolu un tad jāsteidzas uz pilsētas centru strādāt. "Iepriekš mums ar bērniem bija jāmostas pulksten 4 no rīta, un jādodas ceļā, vēlākais, pulksten 5, pretējā gadījumā mēs visi kavētu. Tagad, kad paiet tikai pusstunda, lai nokļūt pilsētas centrā, mums vairs nav tik smagi jāstrādā, lai agri pamostos."
Kenijas transporta ministra vietnieks Mbuga paziņoja, ka, lai gan ātrgaitas ceļš ir ievērojami mazinājis satiksmes sastrēgumus Nairobi, samazinājis loģistikas izmaksas un veicinājis ekonomisko attīstību, tas ir arī piesaistījis Kenijai vairāk starptautisko investīciju, palīdzot tai kļūt par ekonomikas, transporta un tūrisma vietu. centrs Austrumāfrikā.
Morgans Mukanda, kurš vada tūrisma uzņēmumu Nairobi, to ļoti saprot. Viņš žurnālistiem sacīja, ka tūristi no dažādām valstīm, kas ierodas Nairobi, tiek augstu novērtēti par ātrgaitas šoseju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir no lidostas uz viesnīcām vai no pilsētas uz pļavām, lai redzētu savvaļas dzīvniekus, neiesprūst satiksmē var ietaupīt daudz laika un uzlabot ceļojuma pieredzi.
Ieejot Nairobi Expressway novērošanas centrā, lielajā ekrānā tiek parādīti augstas izšķirtspējas ceļu tīkla kameru kadri reāllaikā visos 54 maršrutos. Vietējie dežuranti izmanto automātiskās uzraudzības sistēmas, lai reāllaikā uzraudzītu sastrēgumus, retrogrādu satiksmi, gājēju pārejas un citas situācijas. Saskaņā ar Ķīnas ceļu un tiltu atbildīgās personas teikto, projektā būvniecības periodā bija nodarbināti vairāk nekā 6000 vietējo darbinieku, no kā ieguva 200 vietējo apakšuzņēmēju un simtiem būvmateriālu piegādātāju. Šobrīd projekta darbībā strādā vairāk nekā 500 vietējo darbinieku, kas veido aptuveni 95% no kopējā darbinieku skaita. "Nairobi Expressway Kenijā ne tikai ievieš modernu ceļu satiksmes darbības un vadības sistēmu, bet arī veicina vietējo iedzīvotāju nodarbinātību."
25 gadus vecais Braiens Masengari nāk no nabadzīga ciema Bengmas pilsētā, kas atrodas vairāk nekā 400 kilometrus uz rietumiem no Nairobi. Pirms pievienošanās Nairobi Expressway projektam viņš bija apmeklējis Nairobi tikai vienu reizi. Kopš pievienošanās viņš no parasta nodevu iekasēja ir izaudzis par pirmo Kenijas maksas stacijas vadītāju uz ātrgaitas šosejas, un tagad viņš ir apmeties uz dzīvi Nairobi. "Mans ikdienas darbs un projektu apmācības ir vispusīgi uzlabojušas manas profesionālās prasmes un vadības spējas. Vēlos cītīgi strādāt kopā ar Ķīnas kolēģiem, pastāvīgi tiecoties pēc augstiem standartiem un kvalitātes," sacīja Masengari.
Mombasas ostas jaunais naftas termināls--
"Mums ir ne tikai jābūvē starptautiska doka labi, bet arī jāaizsargā zilās radības šeit."
Pēc tam, kad viņš bija braucis ar vilcienu no Nairobi un vairāk nekā 5 stundas ceļojis pa Mombasas Nairobi dzelzceļu, ko būvējis Ķīnas uzņēmums, reportieris ieradās Kenijas dienvidaustrumu piekrastes pilsētā Mombasā, kurā ir lielākā osta Austrumāfrikā.
Sākotnējais naftas terminālis Mombasas ostā apkalpoja vairāk nekā 90% naftas produktu, kas tika nosūtīti uz Keniju un apkārtējām valstīm, spēlējot nozīmīgu lomu tirdzniecībā starp Austrumāfrikas valstīm un pasauli. "Daudzus gadus vecais naftas terminālis nav spējis apmierināt Kenijas vajadzības. Kad Kenija meklēja sadarbību attīstības jomā, Ķīna bija gatava strādāt roku rokā ar Keniju. Šis ir īsts draugs." 2022. gada janvārī tika pabeigts jaunais naftas terminālis Mombasā, ko cēlis China Communications Construction Group Co., Ltd.. Pabeigšanas ceremonijā sacīja Kenijas prezidents Kenjata.
Sākot no 2019. gada februāra un oficiāli nogādāts lietošanai 2022. gada augustā, sadarbība ar Ķīnas uzņēmumiem ir ļāvusi Kenijai izveidot modernu naftas un gāzes iekraušanas un izkraušanas termināli ar starptautiskiem vadošajiem standartiem, radot Mombasas ostai jaunu vitalitāti.
Kenya Oil Pipeline Company operāciju vadītājs Hadsons Marami sacīja, ka jaunais naftas terminālis var izkraut naftas tankkuģi 24 stundu laikā, un vidējais naftas plūsmas ātrums uz piestātni ir 3 līdz 4 reizes lielāks nekā vecajā terminālī. "Tas ievērojami uzlabo Mombasas ostas naftas pārstrādes jaudu un veicina vietējo augšupējo un pakārtoto uzņēmumu attīstību, ieviešot jaunu impulsu Kenijas un pat Austrumāfrikas straujajai attīstībai."
Iestājoties krēslai, Mombasas ostas jaunajā naftas terminālī oranžās eļļas piegādes rokas ir glīti sakārtotas, saulrietā saplūstot ar jūras virsmu. Vairāk nekā 2000 jūras radību, tostarp delfīnus un kuprvaļus, dzīvo ūdeņos netālu no Mombasas ostas. Jaunajā naftas terminālī būvniecības plānošanas stadijā ir izvirzīti vides aizsardzības mērķi, nodrošinot projekta virzību un kvalitāti, vienlaikus maksimāli aizsargājot apkārtējo jūras dzīvi un ekoloģisko vidi.
Projekta inženieru komanda tuvējā jūras zonā ir izveidojusi 8 monitoringa stacijas, lai katru dienu reāllaikā uzraudzītu jūras ūdens kvalitāti; Ir izveidotas četras novērošanas stacijas, lai uzraudzītu jūras dzīves stāvokli; Noalgojiet kvalificētu vietējo jūras uzraudzības komandu, lai piedalītos projekta būvniecības aktivitāšu uzraudzībā, un katru nedēļu augšupielādējiet monitoringa datus Kenijas Vides aizsardzības aģentūrā, lai sniegtu atbalstu jūras vides aizsardzības pasākumu īstenošanai. "Mums ne tikai jāizbūvē starptautiska osta aka, bet arī jāaizsargā šeit esošās zilās būtnes," sacīja projekta vadītājs Lins Žipings.
Swak Dam--
"Daudzi cilvēki ir guvuši ienākumus un uzlabojuši savu dzīvi, pateicoties projekta būvniecībai."
Ashi upes un Swak upes saplūšanas vietā Kenijā kanjonā paceļas Swak dambis, ko uzbūvēja China Energy Construction Gezhouba Group. Kad reportieris ieradās dambja būvlaukumā, bija jau nakts, un debesīs izkaisītās zvaigznes papildināja ielu apgaismojumu uz dambja. Kravas automašīnu, ekskavatoru un ceļa veltņu iekraušanas un izkraušanas atspoles turp un atpakaļ, un dambis ritēja pilnā sparā.
Swak dambis ietilpst Swak daudzfunkcionālā ūdens aizsardzības attīstības projekta pirmajā posmā. Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project pašlaik ir lielākais visaptverošais ūdens aizsardzības centra projekts, kas tiek būvēts Kenijā, integrējot dambjus, ūdens piegādi, apūdeņošanu un elektroenerģijas ražošanu. Pēc pabeigšanas tas efektīvi veicinās Kenijas 2030. gada vīzijas plāna un četru attīstības mērķu sasniegšanu, sniedzot milzīgus ekonomiskus ieguvumus ūdens apgādei, elektroapgādei un lauksaimniecības apūdeņošanai Kenijas dienvidaustrumos.
Teritorijā, kurā atrodas dambis, ir tropu zālāju klimats ar divām lietainām sezonām gadā, kas kopumā padara to par daļēji sausu reģionu. Lietus sezonā Axi upē ir bagātīgi ūdens resursi, bet vērtīgie ūdens resursi nav efektīvi izmantoti. Vietējie iedzīvotāji jau sen izmantojuši ūdens tvertnes lietus ūdens savākšanai vai iegādājušies ūdeni no mobilajām ūdensapgādes kompānijām, kas ir laikietilpīgi, darbietilpīgi un dārgi.
Swak dambja projektu vadītājs Li Šans žurnālistiem sacīja, ka pēc dambja pabeigšanas ūdens uzglabāšanas jauda var sasniegt 688 miljonus kubikmetru, kas efektīvi atvieglos ūdens trūkumu sausajā sezonā, palīdzēs vietējai ekonomiskajai un sociālajai attīstībai. un sniedz labumu vairāk nekā vienam miljonam cilvēku reģionā.
Kopš būvniecības sākuma 2018. gadā Swak Dam ir nodrošinājis aptuveni 2000 darba iespēju vietējā teritorijā, un darbinieku lokalizācijas līmenis pārsniedz 90%. 30 gadus vecā Elizabete Mvora ir Swak Dam projekta ģeoloģiskā inženiere, kas ir atbildīga par uzmērīšanu uz vietas, ģeotehnisko izpēti un citiem darbiem. Viņa ir strādājusi pie dambja projekta vairāk nekā 4 gadus.
Kad reportiere ieraudzīja Mvoru, viņa tikko bija atgriezusies birojā no dambja būvlaukuma. Pēc Kenijas Dienvidaustrumu universitātes beigšanas 2017. gadā Mvova stažējās Kitui apgabala valdības Vides un dabas resursu departamentā. "Prakses laikā es dzirdēju par ģeoloģijas inženieru piesaisti Swak Dam projektam un nekavējoties pieteicos," sacīja Mvora. "Šeit esmu apguvis daudz zināšanu un pieredzes, kas grāmatās nav pieejamas. Esmu redzējis izmaiņas apkārtējā sabiedrībā, un daudzi cilvēki ir guvuši ienākumus un uzlabojuši savu dzīvi, pateicoties projekta būvniecībai."
